高速電主軸在電主軸中，經(jīng)常以高速和超高速運(yùn)行，所以離心力對(duì)軸承的運(yùn)行狀態(tài)影響很大。在靜止?fàn)顟B(tài)下，鋼球與內(nèi)外圈的接觸點(diǎn)分別為A和B。高速運(yùn)行時(shí)，離心力傾向于將鋼球向外移動(dòng)，即a 移動(dòng)到A1B0和B1時(shí)，內(nèi)圈接觸角增大，外圈接觸角減小。結(jié)果，鋼球的質(zhì)心偏離旋轉(zhuǎn)軸，產(chǎn)生陀螺力矩。

主軸的支撐剛度大大增加。如果預(yù)緊力過(guò)小，主軸的整體剛度和承載能力會(huì)明顯下降。如果預(yù)緊力的大小不足以克服軸向力和驅(qū)動(dòng)力對(duì)主軸的影響，主軸在工作中就會(huì)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)，被加工的工件表面就會(huì)出現(xiàn)明顯的振紋。如果預(yù)緊力不足以約束陀螺力矩，主軸軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)因“打滑”而急劇升溫，鋼球表面會(huì)有明顯的“貓眼”磨損痕跡。

軸承樣品的預(yù)緊值一般有三種:輕、中、重。但在電主軸上使用時(shí)，要根據(jù)負(fù)載情況、潤(rùn)滑油、冷卻方式等綜合考慮。選擇原則是預(yù)緊力應(yīng)盡可能接近實(shí)際應(yīng)用要求，并考慮外載荷對(duì)預(yù)緊力的影響。

電主軸的合理支撐是兩個(gè)軸承組，考慮到裝配工藝性，前軸承組為固定端。對(duì)于單組和串聯(lián)軸承組，彈簧組通過(guò)向前推和向后拉來(lái)施加預(yù)載。對(duì)于平行軸承，如果它們不是通用配對(duì)的(使用等高墊)，則應(yīng)通過(guò)內(nèi)外墊之間的高度差來(lái)調(diào)整預(yù)載。在選擇主軸支架時(shí)，串聯(lián)型(DT)用于一個(gè)方向軸向力較大的場(chǎng)合，DB并聯(lián)型用于軸向定位場(chǎng)合，如為軸承套圈溝道磨削主軸，因?yàn)榭梢猿惺茈p向載荷。DF并聯(lián)可用于多點(diǎn)支撐或軸承前后座孔同心度不易保證時(shí)。